Joo sehän se onkin ku ylläpidettävänä on jo 4 vanhaa jenkkiraatoa ja 3 litranen turporiisselimersu, missä myös melkoiset käyttömaksut, niin tuntuu että reippaan tonnin kulut vielä yhdestä vehkeestä siihen päälle olis vähä liikaa. Niin onko kellään tietoa saako niitä lisäpaikkoja mitenkään rekisterö...

Taitaa tuo ruotsinpoikien satanen kuulua samaan katekoriaan kuin nämä kaksi suomalaistakin k-a satasta .

Elikkäs jos tuon toisi suomeen niin auto maksais n.22t€ ei autoveroa eikä arvonlisäveroa jos y-tunnus . Suomessa 6-paikkainen k-auto ainoina miinuksina nopeudenrajoitin ja 80 nopeus näinkö ?

Mites tuo satanen on saatu rekisteröityä ruotsissa kuorma-autoksi vai onko siellä eri painot kuorma-autoille

Voiskos tuollaisen satasen tuoda ruotsista suomeen kuorma-autona ja vielä ilman autoveroa? http://www.blocket.se/vi/38523085.htm?ca=11

Vaihdoin 420t ajettuun hzj:n liuskat ja alkuperäiset oli vielä ihan kunnolliset mitä nyt vähän kiillottuneet . Taitaa ahtamattoman alakertapäästä helpommalla

Onko kellän ollut ongelmia turbottoman hzj kk-laakereiden kanssa.Omalla hzj:llä ajettu 400000 vm -90.Ainoa asiaanliittyvä oire on painemittarin alhainen näyttö,paineet mitattu kun auton hommasin jo 15 vuotta sitten normaaliksi.