Siitähän oli puhetta jo aiemmin, että jos nyypit alkaa huuteleen niin...

Jokos ne on huudellu tarpeeksi, ainaki tuolla lj70 takavaloissa ja bj40 murroskysymyksessä näyttää ikävältä.

Ite en näe syytä miksi millään palstalla pitäs voida huudella nyybinä.

Tojotalta ehkä vois isolla rahalla... Jos haluat tutustua alkup. tojon kirjoihin englannin kielellä, niin katoppa http://www.birfield.com/downloads-cat-1.html löytyy chassis & body -80, -84 ja 84-90, ja se 2H engine on oikeesti 2h ja 12h-t, yksityiskohdat kuten öljypumppu nimenomaan 12h-t. Niiss...

Esimerkiksi offivarusteesta saa lukkoja. Etupäähän kytkettävä olis varmaan paras, tuolla myyntipalstalla ois jollaki (en muista tähän hätään kellä) hj61 lukkoetuakseli myytävänä, siinä on vaijeritoiminen 100 % lukko. Sittehän ARB on kytkettävä 100 % lukko, mutta se maksaa.

Mulla on tuo OME:n harmaa alusta, voin mitata ne kiikut jos sillä tiedolla jotain teet.

Kyllä siinä on ihan normaali tasaauspyörästö keulassa, että vain se huonommin pitävä pyörii = kumpikaan ei vedä, jos tarkoiksi mennään. Niistä napalukoista ja toiminnasta löytyy jo tältäkin foorumilta juttua mm. http://www.slck.net/moottoriturvat/viewtopic.php?t=101 tuolta.

Jos OME:n koko alustan tilasit niinku tuosta äkkiä ymmärtäis, niin siinähän tulee uretaanipuslat, ja niiden tiuhemman rasvausvälin takia/ansiosta uudet rasvattavat riipukkeet. Jos vain jouset tilasit, niin sitte en osaa äkkiseltään auttaa tuossa mittajutussa.

Kun sulla on siis takanakin oikea lukko, niin sillon sulla ei ole kitkalukkoa samalla. Eli tavallista peräöljyä sinne voipi laittaa. Jos olis kitkalukko, niin noita peräöljyjä on öljypullorivissä kaupassa semmosia, joista ei erikseen mainita, että kitkalukolle = tavallista, ja sitte semmosia joissa ...

Ja noin nättejä pelejä vielä, ei tarttis ees varaosa-autoksi välttämättä joutua. Mitenhän tuon porukan sais ajamaan tuon reitin, ja vielä pyörähtämään takasin kotiin noilla?

Nonii! Ny on kone paikallaan, käy ja kukkuu ja tapaninajot suoritettu! Oli vähän vaihtoehtoinen joulunvietto osin, eli aatonaattona joskus yhen aikaan iltapäivällä tallille, lohko oli sillon ihan tyhjä, ei osan osaa kiinni. Aattoaamuna kolmen aikaan oli öljypohja ja sylinterinkansi paikallaan ja kai...

Hyvää Joulua vaan kaikille.

Aina pitää pysähtyä nostelemaan ja laskemaan. Samallahan se laskeutuis vaikka eteenpäin ajaessa, mutta kun ulosotossa ei ole synkroja, ja rattaatki suorahampaiset, sekä tuloratas pyörii aina kun auto liikkuu, niin siitä kai tuo hankaluus. Jos jotain pihaa auraat, eli alas, 2 m eteen, ylös, 2 m taaks...

Semmosta se on ku itellekki aattelee, ja juttuja lukee, niin niistä jää jopa jotain mieleenki.:D Jos nyt joskus jotain tuommosta rakennan, niin mulla (näillä näkymin) olis käyttö semmosta, ettei kauheesti tarvis nostaa ja laskea. Eli nostetaan levy keulalle, ajetaan lähtöpaikkaan, lasketaan alas, pu...

Tuo edessä, vinssissä oleva kytkin ei ole tarkoitettu käytettäväksi silloin, kun veto on päällä, vaan se on siinä jotta vaijeri voidaan vetää ulos ilman että koneella pyöritetään vinssiä. Tuo matoruuvivälitys pitää vinssin kyllä tiukasti "lukossa", kuuleman mukaan jopa niin että jos vinssi...

Napalukot kytkevät pyörän ja vetoakselin, kumpikin oman puolensa. A) Jos napalukot ei ole kytketty, H2, H4 ovat nopeita takavetoja ja L4 on hidas takaveto. B) Kun napalukot on päällä, H2 on takaveto, ja etukardaani pyörii koska etupyörät pyörittävät sitä. H4, nopea neliveto, eli etu- ja taka-akseli ...

Se Webaston pumppu on tuossa:


Jatkuvaan käyttöönhän se on tarkotettu, pyörii aina ku Webasto on päällä.