Mitkähän kuuluis olla noi välykset,kone on 88vm jos on väliä.

löytyi tuota....selviää vissii asetelman vaihdolla.

Heräämisiä!!!!!!

Eikö päästäinen ole se.........noniinno sitä sinnekkin.

Käyhän 42>40 kone? kytkinakseli taitaa olla sama?asetelmassa niitä kynsiä taitaa 40 olla kolme ja 42 useampi. kytkinlevyn halkaisija on kait isompi 42?haittaako?niin ja tuo painelaakeri on eri mitähän eroa.

Öh.. joo kun pitäis kokeilla tollasta. jos jollakin olis tietoo.

p..kele nyt sitten katos öljynpaineet tyhjäkäynnillä ja tehot.ahtaa kuitenkin samat kuin ennenkin mutta kulku hävis ja kone naputtaa alhaisilla kierroksilla! täytyy repiä pohja auki ja kattoo tuleeko hilut ottaan.

Tuossahan on näyttänyt aikaisemmin -0.10 ton kaasuläpän takia ja mootorijarrutuksessa nopeudesta riippuen 0.10-0.30miinusta mutta tuo väpinä?mulla on hieman liika herkkä nanometri tuossa,eli onko normi mittarissa väpinöitä tyhjäkäynnissä.

Eli tyhjäkäynti ja ahto mittari,vipattaako mittari tyhjäkäynnillä?yksi pytty meni kylmäksi.....luulen venttiili rikkoa, olisiko tuo väpätys ollut merkki tulevasta. siis turbokone kyseessä....

minäkin otin sen pois ja laitoin sitte takasin kun alko olee keula vinossa,tiiä sitte kun tuntuu että hypähtelyssä ois jotenkin vaikuttanut ohjaukseen.

Korvakkeiden siirtoon olen ryhtymässä, millä olette noi niitit poistaneet? rosvosahaa sovittelin niittien päiden poistamiseksi kun ei viitti runkoa tuhota,ja rosteri pulteilla takaisin kiinni.

Korvakkeiden siirto oli mieles ja näköjään pakollista vaikka onhan tuo palikka estämässä nuljahtamista,mutta joustot olemattomat.

Tuli laitettua taotut jouset alle ja takana pitemmät riiput ok,edessä orkkis riipuke ja nyt kääntyy nurin melkein tasamaalla,topparit laitettu runkoon hillitsemään tuota,oletteko viritelleet eteen noita pidempiä riippuja ja onko paljon hyötyä tuossa hauskuudessa.