jakiksen stefan vuoto on ainakin ihan normaalia... mutta tuo hitsatut jarrusatulan pultit kuulostaa kyllä jo melko viritykseltä...

kannattaa muuten samalla tarkistaa etupään murrokset kerran joudut kuitenkin käyttämään ne auki niin säästyypi aikaa jos ovat vaihtokunnossa...

bj40lpr kirjoitti:Vetari ruuvipenkkiin pystyyn, painat sokkaa sormin tai meisselillä kasaan samalla ujutat vetaria "huulille" ja pikkusen kopautat vetarin päähän niin johan luiskahtaa

juurikin näin, lyömällä sisään...

ei hassumman kuuloisia lukuja...

alko taas kiinnostaa itteäki jos ruuvais omaa hoojiita hiukkasen

Lähinnä ajattelin tuolla nastoituksella että saisispi pitoa nimenomaan jäälle ja kaupungissa myös tahtoo tulla aika uupelo olo mutikoilla kun luistelee... Mutta asiaan, eli sanokaas nytten joku rengasliike tms... josta kannattaisi oulun seudulla kysellä tuota hommaa (oulu/liminka/tyrnävä akselilta s...

Nytten kun on alkanut kelit jähtymään niin on alkanut pyöriä pienessä päässä hullu ajatus että ostaisi fedimat tms.. kumit hojoon ja sitten nastoittaisi ne jossain, mutta nytten on auki että missä tekevät kohtuu hintaan nastoituksia (oulun seudulla) ja onko tuossa ajatuksessa mitään järkeä nuin ylee...

tämmöistä tällä kertaa eli kun tankin laittaa täyteen niin tippasee vänkärin puolelta diisseliä mutta vuoto loppuu kun tankki vajenee vähän. Sen verta on jo paikallistettu että sieltä jostain putkihässäkästä se vuotaa mutta nyt on auki että mikä sieltä oikein vuotaa ja miten sinne järkevästi pääsee?

13l/100km menee sekalaisessa räppäyksessä, kalajoella käydessä meni ~10l/100km matka ajossa, rattaina 33"x12,5"r15 mutikat....

pohjat n. 17l/100km 1.5t lastin kanssa :E

Miten hammaskosketus säädetään? Vai kannattaako viedä suoraan pajalle ja antaa ammattimiesten hoiviin koko perä, kukkaro siinä kyllä kevenee enmmän. Yleensa kannustan tekemaan itse mahdollisimman paljon itse. Ainakin yrittamaan, mutta nuo peramurikoiden saadot on yleensa semmoisia etta ensimmaiset ...

vinssiä jordaanin kera?

se joku tiiviste mikä lie onkaan (olka-akselin laipan tms..) on hyvä olla, tai sitte esim. liqui molyn tiiivistesilikoonia... jos ei pura olka akselista niin ei tarvi tarviihan sen vaikka "välistä" vaihtaa niin se mikä on siinä olka-akselin laipan ja ihmemötikän joka tulee murroksen pääll...

se joku tiiviste mikä lie onkaan (olka-akselin laipan tms..) on hyvä olla, tai sitte esim. liqui molyn tiiivistesilikoonia...

Rocco69 kirjoitti:Onko siinä ainoana aikaa vievänä osuutena mahdollisten jumiutuneiden pulttien avaaminen?

jumissa olevat pultit, napiksen kartioprikat, happamat jarruputket.... ei siinä oikeastaan muuta aika vievää sinänsä pitäisi olla... voijetta on hyvä sitten olla väh. 1 tuubi murrokseen yms. rasvailuun...

unohtui mainita että kriteereihin kuului kohtuullinen hinta

juukan miehiltä saa stefoja ja murroksia (muista holkki myös vaihtaa kerta auki otat!) murros+holkki+stefa pompsi maksaa n. 150e kpl postin kautta jossen väärin muista...

www.offroadtarvike.fi oli muistaakseni osoite...

jees, elikkä pitäisi vinssi hilppeineen saaha hoojiin keulalle, ite vinssi + kardaani saisi olla ja mieluusti myös vinssi peti.

Oulun seudulta jos löytyy niin vielä parempi, toki kauempaakin kelpaa...