kyllä jos stefat/holkit vaihtaa etupäähän niin kyllä samalla kannattaa vaihtaa murroksetkin, ei kuitenkaan ole iso tuossa vaiheessa ja tod. näk. naputus ei ainakaan lisäänny sillä remontilla... Ja itse naputus ei kuitenkaan korjaannu ilman murroksen vaihtoa, hiljentyä se voi mutta korjaannu ei...

Minkäs merkkisiä vehkeitä äijillä on? Ja mistä on ostettu? Ja mikäs vetokyky HJ:n riittää, 10000 vai 12000lbs ? lopuks toivottavasti keskustelua herättävä kysymys, kumpi parempi. Tojotan oma mekaaninen vai sähköllä toimiva? ite suosisin mekaanista, ihan sen takia kun semmonen on mahdollista laittaa...

Tuppu kirjoitti:Ainakin tuossa pick upin alla 12,5 levee menee pohjia myöten hangessa ja sitä lunta oli se 30cm

hanki eli hankikanto on pikkasen eri ku esmes 30cm puuteria tai loskaa tms, eli ollaampas tarkkana

Toivottavasti topicin aloittaja ei suutu kun lainaan topicia. Eli pitäisi vaihtaa etuakselin tiivisteitä ja laakereita niin onko se miten vaikea homma?Tiivisteiden kanssa ei varmaan ole mitään ongelmaa mutta laakerit epäillyttää. Tarkennetaan sen verran että tarkoituksena on vaihtaa kääntöpäissä ja...

mahtaa olla jo melko pallot nuin kapialla vanteella... 8" on IMO aika minimileveys 12,5" kummille...

Rocco69 kirjoitti:PA on moni muukin , mut joo siis se valo joka syttyy ku menee "varatankille"...

ei mul syty mitään valoja

mää kyllä suosittelisin jotain tosi leveetä rengasta. niillä pysyis auto pinnalla eikä tarvis pohjamultia myöten jurnuuttaa! esim joku rj painonen auto pysyy 12,5 boggereilla jo jotenkin lumen pinnalla! kun ei se mene niillä kapeillakaan paremmin jos akseli ottaa lumeen, mutta leveemmillä pysyis pi...

Viipo kirjoitti:Mistäs niitä uusia saikaan?

kaupastahan niitä, tai tojotan tiskiltä...

amutikai kirjoitti:Molemmissa päissä on korjattavaa. Ovatkohan miten tiukassa naputella irti?

pajavasaraa kun antaa niin irronnee joutusasti, kunhan et lyö levyä/rumpua palasaksi ohi lyönnillä...

Arghh.. :? Vai remppa edessä?!? Muistaakseni jotkut laakerit oli vaihdettu yms? Vaihdettaessa ei kyllä kuuluu mitään ylimääräisiä äänijä... mutta nopeesti kun vaihtaa niin ei mee niin nätisti.. voiko laatikko öljyjen lämpötila vaikuttaa miten paljon? nojoo, voihan öljyn lämmötkin vaikuttaa ja toisa...

Repro kirjoitti:No synkroneilta kuulostaa jos karahtaa.
Mitäköhän siihen remonttiin on kuulunu, varmaan vaan öljyjen vaihto?

synkropakat vaihtoon, ~400e kengurumaasta jos muistelen oikein baarikiarroksen jälkehenn....

öljyn vaihto kannattanee suorittaa ensin... karahtaako vaihtaessa vai lyökö vaihteen päältä jos ei mene pykälään?

Ei tuossa ole mitään eroa pakokaasu ahtimeen leimaamisen kanssa, teholappu ja päästöpaperi mukaan konttorille :wink:. Itselläni vaihtui suunnitelmät pakokaasuahtimeen, isot pojat epäili et dieselin puristukset yhdistettynä remmiahtimeen ei ole kestävä pidemmän päälle. Nyt tulee ct26 oman pakosarjan...

Kiitän. joo siellä takamurikan kohalla oli vaijeri-tsydeemi, josta lähti molempien renkaiden taakse vaijerit (renkaan takana olevan pellin luona joku jousi-systeemi) eli se on siis se lukko? Kun venklasin lukkoa ylös-alas niin huomasin vaan että vaijerinipun yks vaijeri vaan liikkui (takamurikalle ...

ettei olisi vaan lukkoperää evakoitu ja laitettu tilalle 60:sen normi kitkaperä tai avoin perä?