Toivottavasti ei tosiaan ole kiertokangen laakerit heittäny veiviä nurkkaan.

Ääni saattaa tulla siitä kun mäntä osuu kanteen kun kk-laakerit on murusina.
Älä käytä konetta yhtään ennekuin otat öljypohjan auki ja tarkistat/vaihdat laakerit.
Jos kampiakselilla on jo naarmut niin tuli isompi remppa.

Kai se antaa mutta ei sitä koodia saa ulos kuin webaston testerillä.

WillysMB kirjoitti:tangon reikä on kulunut niin, että portti avautuu myöhemmin. Ikäänkuin kello työntää ensin väljän pois ja sitten lähtee aukeamaan.

Ota kuitenkin huomioon se mihin suuntaan pakopaine painaa hukkaportin läppää.
Yleensä ne on niin rakenneltuja että vipujen väljistyminen laskee ahtopainetta.

Tuntus kyllä äkkiseltään että ylikuumenee ja sammuttaa siksi itsensä. Toimiihan kiertovesipumppu?

Yhden EVO3 mitsun kääntäneenä.. Ei yhtään mitään järkeä.
Hommaa suoraan vasemmanpuoleisella ohjauksella olevan niin ei ala jälkikäteen harmittamaan.

Mustaa vai sinistä savua?

Jos sinistä niin pumpun ajoitus on metsässä... Lähinnä myöhässä. Jos mustaa niin ilmansaanti vaivaa tai sitten syöttö on vaan liian isolla ja samasta syystä ruiskutusaika on älyttömän pitkä josta ei muuta seura kuin savua ja paljon lämpöä.

Ei se valo mullakaan paria sekuntia kauempaa pala vaikka ois -30c

Tosin se jatkaa hehkutusta vaikka valo sammuukin. Noin 15-20sek päästä kuuluu releen napsahdus kun hehkurele katkasee virrat hehkuilta.

Onkos se nyt ihan varma että pumppu saa polttoainetta?

Ja Mattikos tuon lupaa leimata?

Mika.T kirjoitti:Normaalia tällasilla pakkasilla.

Mulla samanlainen automaatilla ja 35"lla syö myös 15-16l/100km

Nyt kovien pakkasten aikaan ei riitä 20l/100km

Itellä alla Fediman F-mud 35/12.5/15

Pyöräytin renkaisiin 300 ruuvinastaa ja alko pitoa löytyä ihan kivasti. Puuterilumella nuo on kyllä vieläkin todella liukkaat mutta normaalilla talvisella tiellä jossa on jääpolanne niin pitoa on ihan tarpeeksi.

Se on hyä ku nämä on tehty niistä osista mitä on milloinkin autoa kasatessa käteen sattunut...

Vielä tarvisi...

Myös VX:n kaarilevikkeet kiinnostaa.

esikammiokoneessa on se perinteinen kanteen jengalla vedettävä runko. Jos koneessa on kansi vielä kiinni sen tunnistaa tuosta, jos se on irti... Äkkiseltään koneet näyttää tosiaan ihan samanlaisilta. Jos ei ole kantta niin männistä sen kammiokone vs. suoraruiskukoneen erottaa parhaiten Esikammiokon...

No se kk-laakerivika se tuli itellekki ekana koneen hajoamisesta mieleen.