joo, selevis se ääni... mulla oli kolmesta sylinteristä halennu kansi etukammiosta pakokanavaan, kahesta pakokanavasta oli seeti soikeena ja paineet pääs karkaamaan, ku ei venttiili tiivistäny tarpeeksi, ja yhestä pakokavanasta oli seeti kokonaan irti... huoh... Tästä opimme, että garretin T03 on au...

kyl toi konkka jotain varaa, maadotukset on kondiksessa. Eipä siinä Laa-puhelin toimi vallan mainiosti koko reissun ajan, kun vaan käänti sen kohinasalvan tappiin asti. Vielä suuremman häiriön anto villen volvon (Se vihriä pick-up peto) xenonien kuristimet, jonka lähellä ei LA toiminu ees salpa ääri...

jaa, sikäli mikäli erehtyy tuonne lepikon puolelle aina sillon tällön, niin motonetistä tarvikeumpiot upottaa vanhoihin reikiin. http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/bj-40-HJ%20kenossa.jpg 11,90e /kpl, ja vasta kolme oikeen puoleista on tullu hajotettua, eli paljon halvemmaksi tulleet,...

Se nyt on oikeestaan ihan sama mitä lukee otteessa, kuhan siellä lukee jotain siitä korkeudesta ja sen muuttumisesta. Eräskin varmaan 20cm korotettu LJ on katsastettu vuodesta toiseen otteessa merkintä "alustasarja" Sitä kun ei se katsastusmies tiedä miltäpuolen ne latit on alunperin ollee...

hmm... tuli kommenttia noista tarvikesäätimistä (39e/kpl) että vähän aikaa toimii, jonka jälkeen rupeevat sekoilemaan... Jäi ostamatta, ja mielenkiintoisinta on se, että kun kelit vaihtu kosteista pakkasiin, niin laturikin heräs taas henkiin... wtf? Nyt vaan seuraava ongelma on se, että laturi antaa...

Pahuksen laturi ei lataa kunnolla, eikä nosta jännitettä niinkuin pitäisi. Täysillä akuilla latausjännite on siellä 27-28v ilman kuormaa, mutta kun laittaa esim. valot päälle, jännite tippuu 25 volttiin. Puhallin ja pitkät päällä jännite tippuu tyhjäkäynnillä 22 voltin korville, ja 3000rpm hädin tus...

Kun laittaa käyntiin tuommosena hieman jäähtyneenä, niin alussa kuuluu vähän aikaa pakoputkesta yhden sylinterin tsuf - tsuf - tsuf ja nokea tulee hieman reilummin. Vuotaako suihku vai voiko kyseessä olla alkava venttiilivika? Välyksiä en oo kattonu, mutta kuumana ei koneesta kuulu mitään ylimääräst...

itoola kirjoitti:Ja toihan oli tämän kesän SLCK:n Venäjän safarilla yks niistä kolmesta autosta, jotka ajoi safarin alusta loppuun (ke-su).

Tosiaan, ja siinähän ne on kaikki samassa kuvassa

Joo, ite tilasin roadlessgearilta nuo hi-steer -varret, ja ongelmat loppu siihen. Uudet raidetangot joutuu tekemään, mutta ei paha nakki. tosin äkkiseltään vähä laihduttaa lompakkoa: Varret tulleineen rahteineen 280e 26,9mm (sisähalkaisia 22mm) vesijohtoputkea 3m ~15e Raidepäitä, 2kpl vasen, ~25e/kp...

Pitäisiköhän minunkin tarkistaa se kalvo... Mistäs sen löytää? Saisiko tiedun kuvan/kuvien kanssa? Syöttöpumpun päädyssä on semmonen kupu, jonka päässä on melkosen isokantanen pronssinen pultti, ja josta lähtee toinen putki imusarjaan kaasuläpän takapuolelle. No, se on niillä neljällä pienellä pult...

Mistä nuo laakerit ja stefat kannattaa käydä? Vaihtuko ihan jakista purkamatta?
Ite kanssa huomasin jakseen öljyjä vaihtaessa, jotta ei pysy uudet öljyt sisällä pitkään, ja laakeritkin antaa kunnon klapit...

ainiin, joo, savustus loppu ja tyhjäkäynti löyty: uusi alipainekalvo dieselhuollosta, 25e...

Tosin nytten on astetta mielenkiintosempi koittaa ajaa tasavauhtia maantiellä, kun vastaa heti kaasuun -> 1bar ahtoja ja täyskaasukiihytys tai sitten moottorijarrutus...

onko kukaan fiksu laskenu, paljonko valtio nettoaa tällä verouudistuksella vuosittain? Vois ees vähä laittaa sitten tieverkon ylläpitoonkin lisää...

Toisaalta, kuka niitä teitä tarttee. Joka mökkiin Uazi ja ajetaan ku venäjällä?

edelleen saivartelua, jeeppihän se onkin! Jeep = [Giip] tulee lyhenteestä GP, eli general purpose. Enempi hoijakka on GP ku SUV...

Joo, ja muutenkin tuntuu erikoiselta, jotta se savutus johtus polttoainepuolesta, kun ei nosta kuitenkaan kierroksia. Jos se soppaa sais, niin sehän vetäs, eikä jarruttas. Kai se vaan imee öljyä venttiilinvarsien ja männänrenkaiden välistä.