itelläni samaa vikaa hj61:ssä vaihdoin toimivasta laturista jo säätimen jossa se varmasti toimi ,mut kun laitoin sen tähän toiseen laturiin niin meinaa vaan ladata lähemmäks 30.5V ja pitemmän matkan kun ajelee niin saattaa sit näyttää 31,jotain Volttia .eikös se ole jo vähän liikaa 24V järjestelmäss...

joitakin laakereitahan taitaa saada ihan tarvikkeena mittojen mukaan ,mut tuollahan on laakerit ja steffat kans http://www.tamgears.com/

mikähä on ton pinjonin mutterin kiristys momentti? autodata ei tiedä. se on aika paljon ihan oikeesti sai metrin varrellakin kääntää.mut kaveri kun teki mulle perät niin se vaan kokeilemalla kiri sen lopulliseen tiukuuteen.jostakin pyörintä/pyörimis vastuksesta se jotakin kans höpötti kun kiristi s...

liittyskö tuo kalvo jotenkin siihen korkeanpaan tyhjä käyntiin kylmänä kaveri tais jättää kans kokonaan pois käytöstä ko. mokkulan

joo uudemmassa lohkossa siinä on se tulppa.tossa vielä kuva jossa se pitäs mielestäni olla
http://forums.offipalsta.com/picture.ph ... reid=15639

ennen kun irrottaa pumpun kääntää ajotuksen kohilleen, siinä jakopään "kopassa" on muistaakseni kuusio kolo tulppa josta näkee pumpun hammasrattaan ja hammasrattaassa on yhdessä hampaassa tavallaan tasanen kulma ,sen hampaan kun tälllää siihen reijän kohalle ja samalla lailla kääntää siitä...

tollanen tuli haettua! mitenkäs tossa toi paluuputki? pitääkö olla joku paineensäädin vai panjopultilla suoraan tankiin? pitääkö jakopää purkaa kokonaan että saa ton pumpun irti? vai tosta isosta laipiosta pois että mahtuu toi ratas mukana? ei tarvii purkaa jakopäätä. ei siinä ole mitään paineensää...

toimiikos tälläsessä mitenkä se pakkosyöttö? ei mulla kyllä tossa 2h ole ikinä pakkosyöttö pelannu, lähtee kyllä käymään pakkasella kun on perussyötöö sopivasti. se sammutin vähän mietityttää! mulla ei ainakaan tietoo miten sen pitäs toimia ,kerran vaan oli yhteen pumppuun tehty joku vaijeri virity...

onhan siinä 61 pumpussa se yks hantaaki josta kääntämällä toiseen suuntaan pitäs muka mennä pakko syöttö päällä (tämä on vaan kuultuja juttuja )ja toiseen suuntaan kun kääntää niin ainakin 12ht moottori sammuu ite kerran kokeilin sitä niin kyl se siitäkin sammu

pemaripoju kirjoitti:milläs toi 12h-t sammuu? että mitenkä sen saa järjestettyä jos laittaa tollasen pumpun 2h moottooriin!

siin on se kaasuläpän olonen systeemi imusarjassa ja läppä toimii alipaineella ja sähköllä minun mielestä ainakin

oltzi kirjoitti:
etukardaanin tukilaakeri olisi loppu ?

minun kulkineessa kun ei edes moista ole liekkö muilla

viittiskö joku kattoo 12h-t syöttöpumpun kyljestä numerosarjoja? jos noista sais jonku sekotuksen tehtyä! http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=310&pictureid=14716 siinä on linkkinä kuva ,kun ei onnistunut jostakin syystä kuvan laitto toisen palstan galleriasta.kuulin semmosen jutun ...

Ihan puhtaan huhupuheen mukaan 60 ja 61 pumput ei passaisi helposti keskenään. Kerroppa vielä tyhmällekin siis oot laittamassa 61:n pumppua 60:n koneeseen....?? Miksi? näin minäkii olen kuullut mut mikä siel olis erilaista kun 12ht:ssa.kaverilla on uudemman mallinen 2h motti ja siin on ainakin lohk...

mettässä kun ajetaan tunti tolkulla valot päällä tyhjäkäynnillä on minulla ollut ongelmia pitää työ valoja päällä 5*H3 ja omat valot, akku on 100ah sekä hj60:sen ja rj 70:sen kanssa samat ongelmat. kertokaa ratkaisu ehdotuksia ... isompi laturi 2* laturi oma valoille / autolle.. itelläni on 35W xen...

ai tämä olikii toyota otsikosta päätellen voi luulla ihan muuksi autoksi