Tässä hieman toimintaa, jos saan näkymään.

Etsi jostain kuorma-auton telinnostaja pumppuineen,venttiileineen,säiliöineen, ja pari n. 35cm iskulla olevaa sylinteriä (varsi 25-35mm,mäntä 50-60mm). Lisäksi 4 kpl 8A diodeja.Ja 2 kpl on-off-on keskelle palauttavia katkaisijoita. Letkut joutuu varmaan tekemään uudet. Mutta noita vanhoja toimivia p...

Riippuu mitä meinaat aurata. Omassa bj:ssä on tällä hetkellä 250 leveä aura heittävällä siivellä. Sillä maksimi nopeus on n.60 km/h mutta se ei ole paras mahdollinen esim.pihan auraukseen. Kääntyvä kannattaa tehdä ehdottomasti,vaikka mekaaninenkin.Lisää käyttökelpoisuutta kummasti. Ois muuten vapaan...

Vaihoin omaan bj:hin kytkimen kesällä. Turhaan. Koska vanhassa kytkimessä oli vielä reilusti pintaa, oli vaan saanut öljyä ja siitä johtui kisa on/off tyyppinen toiminta. Nyt uusi tarvike kytkin(uusi levy,ja asetelma) ei meinaa irroittaa kun vasta toisella polkaisulla. Ilmasta ei ole kyse, vaan tunt...

Hyvä idea tuo palkin sisään huohotus. öljyinen hiekka ruostuttaa paljon huonommin kuin vetinen hiekka. Myöskin öljy tipat sitoutuvat pölyyn,ja eivät jätä niin helposti merkkejö reviiristä.

Ei muuta ku. Miten pakoputken/sarjan laipat sopivat?

Kannatan myös jännitteen alenninta.

Aivan oikein ei siis missä tapauksessa imusarjaan, vaan turbon imu puolelle. Tämä oli ideanakin,ulos anti oli vain harhaan johtavaa.:) Lähinnä siinä alipaine jutussa on se, että jos tiivisteet valskaa niin ja kampikammiossa on alipainetta,niin sinne pääsee pölyä ja ja esim.kahlatessa vettä. Lisäksi ...

Oma bj 42 sammahteli kerran maavian takia. Tänä talvena kun laturi hajosi (tärisi auki ja meni oikosulkuun) sammutti edicki myös koneen. Samalla paloi myös kuskin puolella kone huoneessa oleva sulake. Lisäksi paloi käämi sekä laturista että iteltäni. Onneksi käämejä oli autosähkössä käsivarastossa. ...

Ilmeisesti b koneessa on isommat öljyn paluukananvat kuin 3B koneessa. Alipaine letkut on tällä hetkellä vakiot, paitsi että sitä kaasuläpän yläpuolista letku nippaa on käännetty. Semmonen asia askarruttaa, että kun kierrokset nousee niin jossain vaiheessa alkaa paineet laskea. Alavääntö on todella ...

Ei kannata. Mie laitoin ensin 1/2 " letkulla nostaja laaksoon siten että se meni loivaa alamäkeä. Savua ja öljyä tuli pakoputkesta enemmin kun tarpeeksi. Tässä vaiheessa jouduin nielemään ylpeyteni ja kysymään neuvoa alan ammattilaiselata, eli turbo huoltomieheltä, joka antoi tylyn tuomion letk...

Niimpä tietysti , nyt luin itekkin tarkemmin alkuperäisen viestin. Perhana kun pätemisentarve on suuri mutta älyä vähän.

Tarkasta myös alipaine letkujen kunto,niiden jotka lähtevät kaasuläpältä,ja sen ylä puolelta. Lisäksi kun kaasua nostettaessa alipaine imee syötön pois,niin kalvo vastaa eräänlaiseen jouseen jonka virka ilmeisesti on estää kyseinen "niiaaminen". Kyseinen laite löytyy ainakin 3B moottorissa...

Alkuun kokeilin vaika mitä venttilejä.Lopputulos oli joka kerta että toimii huonommin. Mutta kun toinen letku menee kalvon toiselle puolelle, ja toinen toiselle niin loppu tuloksena on lähestulkoon sama paine molemmilla puolilla, jolloin kalvo työskentelee paine eron vaikutuksesta. Koska toiminta pe...

Meikäläinen laittoi bj:hin garret t03:sen joka oli patrollista peräisin. Sitä piti myös käännellä jos johonkin suuntaan.Kompura pesä kääntyi pultit löysäämällä,mutta pako pesä vaati reilun kuumennuksen kaasupilleillä ennen kuin kääntyi,ja jäähdyttyään tarttui taas kiinni. Öljyn tulon ja lähdön valmi...