SLCK.net - Suomen LandCruiser Klubi ry.

Hei. Olen ollut LC 120 iloinen omistaja helmikuusta asti. 2005 1kdftv 350t km ajettu. Pari viikkoa sitten auto sammui tyhjäkäynniltä. Ei ole suostunut sen jälkeen käymään, eli starttaa, pysyy 1 sekunnin käynnissä ja sammuu. Jos saa kaasua pidettyä niin jää käyntiin korkeammilla kierroksilla, ja kuulostaa terveeltä. Näin mekaanikko kertoi. Auto siis lähti pari viikkoa sitten prisman parkkikselta Oulun dieselhuoltoon ja ollut siellä nyt siitä asti. 12 tuntia on tähän mennessä käyttäneet vian etsintään.
Vaihtoivat aluksi minun pyynnöstäni SVC venttiilin ja muuten ovat vain tutkineet.
He vaihtoivat uudet Denson suuttimet n. kk sitten autoon.
Kuulemma korkeapainepuolella kaikki on ok mekaanisesti, paineet nousee oikein ja korkeapainepumppu toimii oikein. Seuraavaksi testaavat suuttimet että ovatko vialliset. Hanganeita johtoja on korjattu yhdestä kohtaa johtosarjasta. Onko kellään mitään ideaa mikä neuvoksi? Ei ole vikakoodeja paitsi yksi joka on ollut pitkään. P0003 fuel volume regulator circuit low. Vaikuttaisi liittyvän ja viittaavan katkenneeseen johtoon polttoainepuolella ämutta eivät ole löytäneet. Tämä koodi on ollut helmikuusta asti autossa eikä uusia koodeja vian ilmenemisen jälkeen.
Kohta loppuu rahat ja pitää itse alkaa tutkia tässä parkkiksella. Onneksi tulee kesä.

Onko näissä scv ecua?

Tarkoitatko scv-venttiilin omaa ohjausyksikköä?

Moottorin ECU taitaa ohjata tuota SCV-venttiiliä. Ajatuksia mitä tutkia, diesel suodatin eihän ole tukossa, railipaineanturi antaako järkeviä lukemia, EGR-venttiili eihän ole jumiutunut auki, SCV-venttiili vaihtoivatko toimivan, suuttimet. Livedataa olisi hyvä nähdä että ovatko eri antureiden yms. arvot järkeviä. Jos vikakoodeja ei ole niin järjestelmän mielestä mikään ei ole rikki, mutta ECUn saama tietohan voi olla silti täysin pielessä jos joku anturi on sopivasti sökö.

Kiitoksia vastauksesta. Egr on karstassa ja on antanut p0400 egr vikakoodia. En ole saanut aikaiseksi putsata sitä vielä. Välijäähdytin irti vika pysyy, eli voiko silti olla egr:ästä johtuva ongelma? Suuttimet kävivät penkissä ja ovat kuin uudet. Testaavat toista scv-venttiiliä, että toimiihan. Anturiarvoja tutkitaan ja katsotaan että ovat oikeanlaisia.

Johonkin D4D-corollaan vaihdettiin se SCV-ecu, apukuskin iskarin tolpassa kiinni. Maksoi 30e AVK:lla. Tuli kuntoon. Ongelma oli että tyhjäkäynnillä sammui, lähti kuitenkin heti käyntiin kun starttasi, ei epäröinyt eikä ollut pitkä starttaus. Ajossa eli kierroksilla kävi vaikka maailman tappiin. Vaihdettin 2kpl scv-venttiilit, ennen tota ecun vaihtoa ei vaikutusta.

2016 Mersuun tuli uusi orkkis NOX-sensori, ei tullut kuntoon, tilasivat toisen uuden sensorin jonka jälkeen vikakoodi poistui. Mitä Mese liittyy Cruiseriin? Sitä vaan että vaikka osa oli alkuperäinen Mercedes, Veholta niin uusi osa oli rikki. Eli varmistuksen varmistus noista scv-venttileistä.

Oma 100-sarjan cruise ei käynnistynyt. Ei vikakoodia edes SCV:Stä vai EDU-nimellä se taitaa olla testerissä. EDU:lta töpseli irti nii tulee vikakoodi. Mutta ei vaan käynnisty. EDU:n kuoresta kaapeli maihin, ja avot käy kuin ihmisen mieli.

Kiitos vastauksista. Jos tässä nyt ei sitä SCV-ecua ole ja ongelma on ecussa, niin onko neuvoja uuden boksin etsintään? Romuttamolta varmasti halvempi, mutta pitää olla samalla numerolla ilmeisesti? Täytyykö vaihtoboksi käyttää koodauksessa että alkaa toimimaan auton kanssa?

Ehkä käyttäisin vielä Toyotan testerissä kiinni ennen isompia osahankintoja, josko sieltä löytyisi joku vinkki mika vialla. Kuvaa tuosta moottorin ohjauksesta en saa tähän liitettyä, mutta tuolta https://www.service-engine.com.ua/webro ... %20(2).PDF saa vähän käsitystä mitä kaikkea siellä on.

Ei varmaan ole pääecun kanssa samassa. Arvaan että on nimellä EDU, EDU driver.

Tollasen löysin partsouq:n kataloogista 8987120050. Driver injector.

100-sarjalaisen boksissa lukee "driver, spill valve control". osanro 8987060010

edit:
ei ole maksettu mainos, mutta näköjään purkaamoilta Suomesta löytyy https://webshop.meretek.fi/fin/ohjausyk ... 1-p-354101

edit2:
ei ole runkonumero kohtainen eli kaverin autosta sama boksi sopii ilman koodaamista. Eli jos jollain kaverilla olisi samanlainan Cruiseri niin siitä kokeilemalla selviäisi.

Auto tuli kuntoon. Onglema oli yksi melkein poikki hankautunut polttoainepuolen johto. Johto oli jakotukin paineenpurkausventtiilin tai sitten polttoaineen korkeapaineanturin johto.