SLCK.net - Suomen LandCruiser Klubi ry.

100-sarjaisen cruiserin korvaaja taitaa saada mallinumerokseen 200.Youtubessa hyviä esittelyvideoita tästä mallista,ilmeisesti jostain tiedotusvälineille järjestetystä esittelytilaisuudesta maastoajoradalla.Videoita löysin ainakin 10 erilaista,joissa esitellään maastoajo ominaisuuksia,alustaa,sisätilat ym.Voisko joku linkittää niitä tänne,päästäisiin arvostelemaan uutta Landcruiseria ennakkoon.

sieltä sitten vaan

Näkyy olevan vielä ainakin jäykkä taka-akseli ja muutenkin aika tutun näköisiä alustaratkaisuja,toivottavasti varakkaita ostajia löytyy näillekin suomesta,jos maahantuonti alkaa.

Turha meidän tavallista/oikea maasturia haluavien tuota 200 sarjlaista himoita, kun löytyy oikea Cruiseri ELI tadaa.

http://www.toyota.com.au/toyota/vehicle ... 12,00.html

Eikös suomeen tuoduissa 100:ssa ollut erillisjousitus joka nurkassa?

Mielestäni näin kesällä Venäjän kilvissä olevan 100:sen jäykillä aksuloilla eli onkos niitä eri versioita...?

Tai sitten sotkin sen 80:een

komk kirjoitti:Eikös suomeen tuoduissa 100:ssa ollut erillisjousitus joka nurkassa?

Mielestäni näin kesällä Venäjän kilvissä olevan 100:sen jäykillä aksuloilla eli onkos niitä eri versioita...?

Tai sitten sotkin sen 80:een

Sama auto mutta merkinnällä 105 on jäykillä akseleilla, kuulin jossain.

Mielestäni 100-sarjaisessa on kuitenkin jäykkä akseli takana,105-sarjaisessa jäykät akselit molemmissa päissä.Moottori 105:ssa taitaa olla ilman turboa? Tietääkseni missään Landcruiser mallissa ei ole vielä sorruttu "muodinmukaiseen" erillisjousitukseen taka-akselilla,vai olenko väärässä?

Ainoastaan Mega-Cruiseri on myos takapaan erillisjousituksella, mutta siinahan on porttaalinavat..

jäykkä akselihan tuosta satasesta tosiaankin takanta löytyy. ja vieläpä lukon kera..

lisää infoa 200 sarjasta:
http://www.worldcarfans.com/9070928.005 ... -in-detail

harmi vaan ettei ole tulevasta V8 dieselpannusta mitään tarkempaa infoa vielä. noh, ehkä sekin aikanaan kunhan auto ekaksi esitellään sydneyssä vajaan parin viikon päästä.

V8 diesel on tasmalleen sama mika noissa aussien uusissa 78 series diesel kikottimissa.
http://www.toyota.com.au/toyota/vehicle ... 12,00.html

Landman kirjoitti:Näkyy olevan vielä ainakin jäykkä taka-akseli ja muutenkin aika tutun näköisiä alustaratkaisuja,toivottavasti varakkaita ostajia löytyy näillekin suomesta,jos maahantuonti alkaa.

Alkuvuodesta pitäisi kaupoista jo saada, kertoili Toyotan tavara-autopuolen kravattimies.

Varmasti kyseessä perustaltaan sama moottori, mutta luulisin viritysasteen olevan jotain muuta kuin tuo 151kW/430Nm ,sillä nykyisessä kutospannussa on samat arvot
En vain jotenkin usko että autolle löytyy markkinoita 4.5l V8 dieselillä, jossa on karvan päälle 200hp ja yhdistetty kulutus liki 12l/100km. LC200 tulee kuitenkin taistelemaan markkinaosuuksista SUV-luokassa, jossa on totuttu näkemään konepellin alla jotain hieman muuta, kuin edellämainittu. Nykyään kun ei tunnu olevan enää edes kummallista, jos 3litraisesta kutosdieselistä kutitellaan lähes 300hp.

Kun markkinoista on kyse, niin isoilla diesel maastureilla ei ole mitaan sanaa vielakaan bensakoneisille. Jenkeissa/lahi-idassa myydaan paivassa senverran bensamaastureita, kun euroopassa dieselmaastureita koko vuonna (hiukan liioittelua ), johtuen lahinna siita ettei diesel polttoaineiden laatu kelpaa naille uusille hi-tech dieseleille.

Totta puhut. Dieselmarkkinat ovat kyllä valitettavasti todella marginaaliset. Mutta en silti usko että Toyota aikoo jättäytyä muiden suvien jalkoihin suorastaan alitehoisella dieselkoneella. Pitää siis ootella vielä viikon verran, jos sais lisää infoa kunhan se sydney motor show aukeaa.

Nyt onkin mielenkiintoista arvuutella uutuuden tehoja,kun virallisia tietoja ei taida vielä olla saatavilla.Veikkaisin tehon olevan 200-250kw ja vääntö 600-700nm,dieselissä.