SLCK.net - Suomen LandCruiser Klubi ry.

Katsastuksessa suositteli inssi massaamaan rungon. Tojolla olivat eri mieltä.

Mitä mieltä arvon kuljettajat on 120 suojaamisesta?

Samuel kirjoitti:Katsastuksessa suositteli inssi massaamaan rungon. Tojolla olivat eri mieltä.

Mitä mieltä arvon kuljettajat on 120 suojaamisesta?

Ruosteista runkoa ei pidä massata, siitä on vain haittaa. Jos (ja kun) on ruostetta niin alkuun kunnon (höyry)painepesu, sitten mieluiten hiekkapuhallus tai muuten mekaanisesti irtoruoste pois, sen jälkeen kunnon ruosteenestomaali (esim. POR15) pensselillä tai ruiskulla pintaan (spraymaali liian ohutta), myös sinne vaikeimpiin paikkoihin joihin ei näe ja sitten miettimään pintamaalia tai jotain notkeeta (ruostesuojafirmojen käyttämää) massaa. Sisäpuolet painepesten ja huolellisesti kuivaten ja koteloainetta niin paljon kuin vetää.

Kiitti vastauksesta. Onko suosittaa osaavaa/ edukasta paikkaa missä massaus onnistuu Mikkelin eteläpuolelle?

Kuka on käynyt asentamassa talven aikana mun peliin madallaussarjan, häh?

Jep, lauantaina vaihdoin alle 285/70/17 ST Maxxit, jotka viime kesän oli alla ilman ongelmia niin nytpä ei enää niillä tarvinnutkaan ajella paria päivää enempää. Hetken aikaa tilannetta ihmeteltyä älysin mitata vanteen keskiön ja lokarin välin niin keula on tipahtanut muutoskatsastuksessa merkatuista lukemista 30-35mm. Tunkilla kun nosti keulaa noin 20mm niin Maxxit olisi jo mahtuneet pyörimään. Alustassa siis OMEa ja perä ei ole tipahtanut muutoskatsastuksen lukemista ollenkaan. No onhan nuo ollut alla jo ainakin 7v.

Heitin alle vanhat nastattomat nastarenkaat ja vedän pari päivää henkeä ennen korjaussuunnitelman tekoa. MaTTi jo vihjasi säädettävistä iskareista mutta pitää nyt hautoa ajatusta hetki. Vaihto bensakoneiseenkin on käynyt mielessä, kun ei kilometrejä tahdo oikein kertyä.

Tämä onkin seurausta useammasta eri pikkujutusta. Ylätukivarsista (LR säädettävä malli) vaihdettiin joku aika sitten pallonivelet ja puslat. Ylätukivarren säätöpala on pajalla laitettu asentoon 0, joka meinaa +2 casteria. Tämä yhdistettynä väsähtäneisiin jousiin on ohjauskulmien säädössä ajanut vakiosäädöt piikkiin siihen asentoon, että rengas on mahdollisimman lähellä korinkiinnikettä. Eiköhän tämä tästä...

Alko ylätukivarren kumet olemaan loppuun ajettu ja alko vähän nitisemään eli millneristä uudet tilalle. Tilasin samalla kallistuksenvakaajat, tukivarsien puslat, alapallonivelet, yläpallonivelet, raidetangonpäät, etu iskarit ja kaikki levyt paloineen. Onko porukka vaihtanut palloniveliä ja tukivarsien puslia itse? Ovatko kuinka lujassa?

Marmorilta pyysin tarjouksen kyseisien osien vaihdosta ja vastaus oli 15x85€ joten taidan tehdä itse.

Jokos -Pake on osat vaihtanut?
Itselleni siis vaihdettiin alapallonivelet, yläpallonivelet ja ylätukivarsien puslat yhdellä pikkupajalla. Ylätukivarret ovat LR säädettävät tukivarret, eivät alkuperäiset ja lopultakin tämän aamuisen kulmien säädön jälkeen ST Maxxit pyörii alla raapimatta ja autokin on parempi ajaa kuin hetkeen vaikka yksi säätöpultti jumissa onkin (hylsy halki) ja casteria ei ihan kohdilleen saa vakiosäädöillä.

LEANimaiseen henkeen (Toyotista kun puhutaan) Lessons Learned omalta kohdalta:
- LR ylätukivarret olisi kannattanut huoltaa itse (säädön yläpalloniveleen tein lopulta kuitenkin itse)
- alatukivarret olis kannattanut viskata mäkeen ja hankkia samantien uudet
Rahaa ja aikaa paloi kaikkeen ylimääräiseen säätämiseen ja jälkikorjailuun sen verran, että olisin hankkinut itselleni puuttuvat työkalut ja uudet alatukivarret. Ylimääräisiä kitinöitä ja kolinoita metsästäessä tuijotin tukivarsien räjäytyskuvia (+ SPC:n sivuilta ylätukivarsien asennusvideota) sen verran pitkään, että siinä samalla olisi nuo vaihtanutkin.

Tuli tuossa mieleen että kun tämä on "kokemuksia" topikki niin laitan kaverin puolesta. ( oma ehjä)
Meni meinaan vaihdelaatikko?? Ajettu karvan yli 300tkm ja öljyt kuulemma Toyotalla vaihettu.
Jätti ruiserin toyotalle ja otti esittely Auriksen kun sen verran hyvittivät.
5t olis maksanut korjaus.

Gebes kirjoitti:Tuli tuossa mieleen että kun tämä on "kokemuksia" topikki niin laitan kaverin puolesta. ( oma ehjä)
Meni meinaan vaihdelaatikko?? Ajettu karvan yli 300tkm ja öljyt kuulemma Toyotalla vaihettu.
Jätti ruiserin toyotalle ja otti esittely Auriksen kun sen verran hyvittivät.
5t olis maksanut korjaus.

Kova vai automaattiaski?

Tomaatti.
Ja öljyt vaihettu marmorin verstaalla.
Eli kaiketi osaavat ko. askeihin vaihtaa. (oikein)

Oliko 4- vai 5-vaihteinen? vaihtuu jotain 2004 loppuvuodesta? 5-vaihteiseen A750F laatikkoon, jossa WS öljyt.

Tarkoittaakohan marmorin öljynvaihto sitä ~3litraa, mikä tulee pohjasta ulos..
Ohjekirjan mukaanhan noihin ei tarvi vaihtaa öljyä kuin erittäin raskaassa käytössä, 300tkm ei pitäisi olla matka eikä mikään tuolle laatikolle.

Ainakin J9 sarjalaisissa on syyläreitä pettänyt siten, että menee öljyt ja glykolit sekaisin. Ja sitten porsii laatikko..

En ole omaani saanut marmoria vielä tomaatin öljyjä vaihtamaan. Ei tunnu olevan haluja tai taitoa. Vedotaan ettei tarvitse vaihtaa..
Kusijussinsäiliö saadaan kyllä täytettyä, vaikka se olisi piripintaan täynnä jo ennestään.

Gebes kirjoitti:Tuli tuossa mieleen että kun tämä on "kokemuksia" topikki niin laitan kaverin puolesta. ( oma ehjä)
Meni meinaan vaihdelaatikko?? Ajettu karvan yli 300tkm ja öljyt kuulemma Toyotalla vaihettu.
Jätti ruiserin toyotalle ja otti esittely Auriksen kun sen verran hyvittivät.
5t olis maksanut korjaus.

Tulihan tuossa kokemusta kerrakseen...

Käytin alkukeväästä tuon oman pelin (2004 4v automaatti, reilu 300tkm mittarissa) BG automaattivaihteiston öljynvaihdossa ja ainakaan mitään negatiivistä ei ole muutaman kuukauden aikana ilmennyt. Ajoittan liikennevaloissa ilmennyt täristely ja 2-3 vaihteen välinen tahmeus häipyivät öljynvaihdon jälkeen. Normihuollossa tehdyillä parin litran lutrauksilla ei ollut laatikon käyttäytymiseen mitään vaikutusta.

Tuo laite kytketään suoraan laatikkoon, eli sillä onnistuu vaihto tuohon uudempaan "sinetöytyyn" laatikkoonkin, kun asiasta juteltiin. Näköjään tuommoinen laite on eksynyt Tampereella merkkihuoltoonkin laitteen maahantuojan listan mukaan: http://www.finntest.fi/news/62/BG%20aut ... n%20huolto

Onkos kellään tietoa meneekö 275/70r17 rotiiva at vakion alle? Kysyin nokialta niin 817mm on todellinen halkaisija ja äkkiä mitaten näytti, että vois juuri sopia.
Meinasin alunperin ulkonäkö syistä ostaa karkeempia, mut taitaa olla turhaa kun 99% on piellä ajelua.