SLCK.net - Suomen LandCruiser Klubi ry.

Noniin. Nyt on taas auto hieman seisoskelemassa, ABS-valo ilmoittaa että jotain mättää jossain. Syksyllä se alkoi, ajoittain jäi palamaan ja nyt se palaa heti liikkeellelähdön jälkeen aina ja vaan. Kävin kaikki anturit ja kaapelit läpi mittaamalla ABS-boksille saakka ja ehjältä vaikuttaa. 1,2-1,7 kilo-ohmia ovat anturin vastukset. Nyt ajattelin seuraavaksi tänään raapia auki ABS-kehät ja hieman putsailla.
Mahtaakohan kyseisessä operaatiossa olla mitään taikoja, vai mennäänkö asenteella "auki kunnes kehä löytyy"? Eli rengas irti, jarrulevy irti ja vetarin pää esiin? Vai saako tästä mistään oikasemalla moskia pois?
Kilsat ovat kohdillaan mutta alkaapi tuo 22 vuoden ikä jo tuntumaan kaikenlaisessa pienessä...

Saisiko siitä vikakoodeja luettua, niin tietäis mistä lähteä vikaa etsimään. Muistaakseni pitää yli 60kmh kiihdyttää että sammuu, jos käynnistettäessä palaa. Onko renkaan laakereissa väljää, voi heilua vetoakseli ja näin ollen hammaskehä antaa väärää dataa anturille.

Nyt ei apsivalo sammu ikinä, eli palaa ensi liikkumisesta asti. Täss ei tietääkseni oli obd-porttia enkä oikeastaan tiedä mistä vikakoodeja saisi luettua. Onko tässä joku jumppi johonkin ja lasketaan vilkkuja- tyyppinen vikakoodinluku? Väljää en ole löytänyt mutta mittaan kohtapuolin mitä jännitettä anturi syöttää....

Auttaisiko tuo löytämään OBDn

Olen tällä hetkellä sitä mieltä että KZJ:ssä ei ole OBD-lukijaa. Joku tojon oma liitin saattaa olla australialaisen voorumin mukaan mutta vielä en ole löytänyt sitäkään. Muistelisin että OBD2-portin pitäisi olla kuskin puolella ratin vasemmalla puolella

Oletko kokeillut niinkin yksinkertaista kuin akunkengän irtikäyttämistä?
Avensiksessa on pari kertaa ABS valo alkanut palamaan ja tuo on auttanut.
ABS-kehää voi tarkastella aika helpost, ilman isompaa purkamista, ottamalla anturin irti ja reiästä lampun kanssa katsomalla. Volvossa herjasi mittarin mukaan oikeaa eturenkaan ABSia. Rengas ja anturi irti ja niinhän siellä oli kehä poikki.

Kokeilin nyt tuota akkuja irti ihan muista syistä ja piti ihan kokeilla auttaako. Ei auttanut. Mittausten perusteella etuanturit antavat eri signaalia, on jopa sellainen tunnelma että pulssitaajuus pätkisi, tiedä häntä.
Lähdin kuitenkin antureita irroittamaan että jos puhdistus auttaisi. No nyt irtosi anturin muovilaippa kylläkin mutta palasina. Anturi istuu kuin tatti. Veikkaan että jonkinlaista väkivaltaa joutuu käyttämään ja anturi on otettava irti palasina...
Täytyy alkaa miettimään että pitääkö apsivalo linkittää mittaritaulun takaa ohi johonkin muuhun valoon (tai ottaa polttimo irti) että saa edes auton leimaan ja sitten jatkella tätä iltapuhteina.

Noilla ohjeilla sai ainakin kdj95:sta vikakoodit luettua

https://www.pradopoint.com.au/forum/-12 ... 1kz-te-d4d

Ja tuolta katsoin mikä koodi passaa väläyksiin

Kas vain, ja tosta ja noin. Tilasin ABS-anturit autodociltq ja monta viikkoa odoteltuani sain ne lopulta! Tänään toi kuriiri anturit ja pienen kikkailun jälkeen olivat anturit paikoillaan. Vähän rimpulan oloista muovia nuo halpisantureiden kiinnikkeet eli hajottuaan piti anturit kiinnittää nippusiteillä.
Apsivalo on kuitenkin pimeänä, vaihdoin pelkästään etupään anturit koska rikoin ne kehää etsiessäni ja ne piti kuitenkin vaihtaa.
Anturin kolosta tihrustamalla pääsi kehänkin putsaamaan joka oli puhdas.

Tsekkasin vikakooditkin mutta vasta anturin vaihto-operaation jälkeen (anturi kun oli pakko vaihtaa), anturivikaa herjasi mutta ne olivatkin olleet kaikki irti. Tulipahan sekin opiskeltua. Airbag-valo vilkuttaa kahta koodia (54 ja 14) mutta niistä en päässyt selvyyteen mitä tarkoittavat... Eivätpähän loista katsurin silmään eli kaikki hyvin. Nyt muutama paikka paikoilleen eli hitsuuhommia ja katsurin kohti! Jee!