Ostamisesta asti ollu tuo vika mulla jo ja nyt sitten vihdoin ja viimein hermostuin siihen samuiluun. Pumppua säädettiin tuon ensimmäisen sivun ohjeen mukaisesti, mutta...
Nyt kyllä ei sammu läheskään niin useasti, mutta pakittalla käännettäessä sammuu lähes aina, vaikkei kierroksia olekaan ollut kuin se reilu 1200 ja konekaan ei ole joutunut silloin kovalle rasitukselle. Sitten tein semmoisen huomion säädön jälkeen, että pikku puolella n.1200-1800rpm:n paikkeilla 2vaihteella auto nykii tai rytkyttää melko lailla. Saman tekee toisinaan myös isolla puolen 1 ja 2 vaihteella , mutta kun polkaisee enemmän lappusta lattiaa kohti, niin lähtee ihan iloisesti tai normaalisti kiihtymään kuin ennenkin. Muutenkin kulut tuntuu olevan ennallaan.
Niiin joo...
Emme saaneet kierroksia pysymään säädön jälkeen koskaan siinä mihin asetettiin kys operaation jälkeen esim 750rpm. Vaan aina polkimesta ryntäyttämisen jälkeen tyhjäkäynti kierrokset kohosi n.50-100rpm jääden maksimissaan 1050 kierrokseen.
Toisinaan kierrokset jää niinkin alas, kuin 450-550rpm ja toisinaan taas se huutaa sitä jopa 1050rpm tyhjäkäynnillä... Vaijeri, vivusto ei jumita ja palautus jousetkin on paikallaan..
Onkohan tuolla sitten ajettu rakkaan itänaapurin kuivilla aineilla ja nyt pumppu on sanomassa itteään irti.
Eräs tojota mekaanikko, jolle on nämäkin houjeit tulleet oman kokemuksenkin kautta kovinkin tutuksi meinasi, että siinä pumpun kyljessä kaasuvivustossa on alipaine kalvo joka jarruttaa sitä kierrosten notkahdusta/vivuston liian nopeaa palautumista "0" asentoon..
Minäkun en näistä mitään tiiä
Taidan viedä suosiolla rovaniemelle pr dieselille tutkittavaksi, kun tässä vain hituisen rahoittuu joulun jälkeen
Vai oisko lähiympäristössä joku foorumilainen joka tietää tuntee hj:n pumpun paremmin kuin minä
