Hj 60 vapariin lisääpöhnää
Lähetetty: Ke Huhti 01, 2009 9:40 pm
Hj ei kule. Perkule. Mistä ruuvataan ja mitä? Olisko kuvaa? Että pääsis kovaa. 
SLCK.net - Suomen LandCruiser Klubi ry.
The Finnish Toyota Land Cruiser Association
https://slck.net/
Hj 60 vapariin lisääpöhnää
Sivu 1/3
--
Lähetetty: To Huhti 02, 2009 3:20 pm
Auton vaihto, jollei hj varma ja miellyttävä lipuminen miellytä
Lähetetty: To Huhti 02, 2009 4:42 pm
Hyvä kanukkien kikka on ajaa parin kuukauden ajan vanhalla II -sarjan lantikalla (2.2r perkinsillä) pari kuukautta. Vapari HJ tuntuu sen jälkeen lähtevän käsistä.
Lähetetty: To Huhti 02, 2009 8:24 pm
No ei sillä tarvis lujaa päästä, mutta ees sen verran että voisi vaihtaa 4. vaihteelle. Kun on se viitonenkin. Puhuvat että se viitonen hajoaa kun vetää kärryä, niin voisin vähän vetää sitä" kärryä" Varmaan siitä tulee visioita pumpun ruuvailuun. Vai annetaanko sitä "kärryä" ratsulle. Vois sitte sovitella sen vitosen kun sais niitä vääntöjä.
Lähetetty: To Huhti 02, 2009 9:03 pm
solmun laitat pakariin, niin eiköhän se sillä...
Re: Hj 60 vapariin lisääpöhnää
Lähetetty: To Huhti 02, 2009 11:23 pm
Jos sitä syöttöruuvia ruuvais 1/4 kierrosta aukipäin niin auttas tukkosuuteen...? Pumpun päässä,lukitusmutteri auki ensin.valtatie kirjoitti:Hj ei kule. Perkule. Mistä ruuvataan ja mitä? Olisko kuvaa? Että pääsis kovaa.
Lähetetty: Pe Huhti 03, 2009 7:59 am
Mikä on se syöttöruuvi ? Jos kuvaa sais. Kiitos etukäteen.
Lähetetty: Pe Huhti 03, 2009 5:35 pm
http://www.slck.net/viewtopic.php?t=302
Tuossa linkki aikasempaan keskusteluun aiheesta. Haulla löytyy paljon asiaa palstalta...
Lähetetty: Pe Huhti 03, 2009 9:46 pm
Kiitos. Kohta kokeillaan. 60 tuntuu tosi tukkoiselta 61 verraten, mutta kai siihen tottuu.
Lähetetty: Ke Huhti 08, 2009 1:38 pm
Keulii aikaisempaan verraten. 
Lähetetty: Su Huhti 12, 2009 9:52 pm
Sama vika meikäläiselläkin, kerrotko tarkemmin et miten säädit sitä?valtatie kirjoitti:Keulii aikaisempaan verraten.
Lähetetty: Ma Huhti 13, 2009 5:32 pm
Sama vika meikäläiselläkin, kerrotko tarkemmin et miten säädit sitä?[/quote]
Ruuvarilla lukitusmutteri löyhälle ja sitten melkein kierros ruuvia auki.(varttirinki kerralaan. niin kauan että savuttaa ja sitten takaisin päin hieman.) Täyskaasu kiihdytyksiä välillä niin huomaa savutuksen. Ilmanputsari uusiksi ja pakovastukset pois. Pellolla hitaalla nelivedolla jaksoi mennä ennen säätöä kakkosella ja jälkeen kolmosella.Autossa 38" rattaat ja märkää lunta 500 mm. Valtatie kiihtyvyyttäkin alkoi löytymään, mutta ei tarvi vielä viitosta.
Ruuvarilla lukitusmutteri löyhälle ja sitten melkein kierros ruuvia auki.(varttirinki kerralaan. niin kauan että savuttaa ja sitten takaisin päin hieman.) Täyskaasu kiihdytyksiä välillä niin huomaa savutuksen. Ilmanputsari uusiksi ja pakovastukset pois. Pellolla hitaalla nelivedolla jaksoi mennä ennen säätöä kakkosella ja jälkeen kolmosella.Autossa 38" rattaat ja märkää lunta 500 mm. Valtatie kiihtyvyyttäkin alkoi löytymään, mutta ei tarvi vielä viitosta.
Tekohengitin paikoillaan
Lähetetty: Pe Heinä 10, 2009 11:03 am
Turbo asemissaan. Öljyn paluu pitäis asentaa, mutta mihin olis helpoin ja järkevin? Kaasuläpän alta pitäs myös saada lähtö, mites se olis paras?
Imusarjassa oleva nippa on käännetty, pitääkö muuta ottaa huomioon turbo rojektissa.( asioita mitkä liittyy nimenomaa 2H koneen ahtamiseen.)
Imusarjassa oleva nippa on käännetty, pitääkö muuta ottaa huomioon turbo rojektissa.( asioita mitkä liittyy nimenomaa 2H koneen ahtamiseen.)
Lähetetty: Pe Heinä 10, 2009 2:33 pm
Helpoin ei ehkä mutta oikea öljyn paluu on öljypohjan ylälaitaan n.20 mm putkella.
Imusarjaan reikä,kierre,ja nippa.
Imusarjaan reikä,kierre,ja nippa.
Lähetetty: Pe Heinä 10, 2009 9:49 pm
Näin tein. Pitääkös pumpulle tehdä sen kummempaa säätöä?Antsa kirjoitti:Helpoin ei ehkä mutta oikea öljyn paluu on öljypohjan ylälaitaan n.20 mm putkella.
Imusarjaan reikä,kierre,ja nippa.