turbon öljyn tulo ?????

[jooo]

-olis tommonen pikku kysymys . tos hj 60 jota ollaan turbottamassa ct26 ahtimella jossa öljyn tulo reikä alas päin että mistä sen nyt kannattais (tulo öljyn ahtimelle )ottaa ?? tulee melko pitkä veto haaroittaa öljyn paine anturilta eli toiselta puolelta moottori ! eli voiko sen ottaa esim alipaine pumpulle tulevalle öljyn tulo kanavasta lohkossa vai onko kokemuksia ettei oo toiminu. eikös 61 ole juurikin tästä paikasta haaroitettu

[Antsa]

Öljyn painepuolen reikä pitää olla ylös,ja poisto suoraan alaspäin ja öljypohjaan mielellään.

Sen voinee haaroittaa joko sieltä öljy kellolta,tai alipaine pumpun lähdöstä.

[tepa78]

Löytyykö ne alkuperäset öljyputket? niillä sai aika näppärästi siitä lohkonkyljestä öljyn, muistaakseni samasta paikasta mistä tulee alipainepumpulle, kuusykkösessä on oma reikä turbon öljylle. Aika paha saada sitä öljyn tuloa ylhäältä kun ne on silleen metkasti vierekkäin ne tulo ja paluu lävet...

[jooo]

Öljyn painepuolen reikä pitää olla ylös,ja poisto suoraan alaspäin ja öljypohjaan mielellään.

Sen voinee haaroittaa joko sieltä öljy kellolta,tai alipaine pumpun lähdöstä.

-jep mut tos ct 26 ovat alapuolella molemmat! öljyn paluun tein öljypohjaan .niitä 61 putkia ei ole tallessa mutta laipat on josta saa kyllä saa tehtyä tulon sekä lähdön ahdasta vain meinaa olla mutta se helpottaisi paljon jos sieltä alipaine.p.tulevasta kanavasta voi tulon ottaa

[tepa78]

Sieltä Alipainepumpun kanavasta mä ainakin otin, hyvin tuntu toimivan ja vissiin muutkin ovat tälleen tehneet.

[Jussi]

Minne se paluu putki pitäs survoa. Pitääkö sille tehä oma putki suoraan öljypohjaan ja jos pitää niin mihin kohtaan ja pitääkö pohja irroittaa että sen voi tehä?

[tepa78]

Mahdollisimman suoraan alas, öljypohjaan, öljynpinnan yläpuolelle. Jotkut on kanssa laittaneet paluun sinne "nostajalaaksoon" eli koneen kyljessä kun on ne luukut niin paluu siihen, ite en ole kokeillut tätä niin ei tiiä miten toimii.
Onhan se varmaan helpompi porailla ja hitsata sitä öljypohjaa jos se on pöydällä eikä ole täynnä öljyä

[jooo]

itse irrotin pohjan(ei paha homma) kun se vuoti öljyä ja samalla pyöräytän alakertaan uudet kk laakerit .paluu putken tein 18mm sisä röörillä olevasta metalli putkesta

[Antsa]

Mahdollisimman suoraan alas, öljypohjaan, öljynpinnan yläpuolelle. Jotkut on kanssa laittaneet paluun sinne "nostajalaaksoon" eli koneen kyljessä kun on ne luukut niin paluu siihen, ite en ole kokeillut tätä niin ei tiiä miten toimii.
Onhan se varmaan helpompi porailla ja hitsata sitä öljypohjaa jos se on pöydällä eikä ole täynnä öljyä Smile

_________________

No tuosta 2H moottorista en tiedä mutta itse tein 3B koneeseen siihen nostaja laaksoon paluun ja se ei kyllä toimi eli sinne tulee enemmän öljyä kun kerkiää valumaan öljypohjaan seurauksella että ölpät tuli huohottimesta
pihalle eli joutui tekemään uuden huohottimen.

Joten sinne öljy pohjaan se paluu.

[JF]

No tuosta 2H moottorista en tiedä mutta itse tein 3B koneeseen siihen nostaja laaksoon paluun ja se ei kyllä toimi eli sinne tulee enemmän öljyä kun kerkiää valumaan öljypohjaan seurauksella että ölpät tuli huohottimesta
pihalle eli joutui tekemään uuden huohottimen.

Harmillisen tutuksi tullut ilmiö. Itse pähkäilen juuri saman vaivan kanssa, ajattelin tosin tehdä paluun uusiksi öljypohjaan.

Mihin siirsit huohottimen, venttiilikoppaan? Tämä olisikin varsin mielenkiintoinen vaihtoehto, alkuperäisen huohottimen saisi kuitenkin kohtuullisen helposti katkaistua ja tulpattua.

Nimim. pari litraa öljyä pitkin lattioita.

[JF]

Aiheen kysymykseen vastatakseni, helppo tapa ottaa turbolle öljyt on vaikka juuri alipainepumpun nurkilta. Tuplabanjoliittimellä (kaksi päällekkäistä banjoa ja pidempi ruuvi) öljyn ryöstäminen on sangen helppoa.

Hyväksi havaittu on esim. teflonsukkainen punottu ruostumaton teräsletku, johon saa asiantuntevassa hydrauliikkaliikkeessä sopivat liittimet, pitää sitä tehdessä vaan huomioida päissä olevien liitinten asennot tai ottaa letkuun tarpeeksi pituutta että sen saa S-mutkalle, suorana ollessaan se ei tahdo kiertyä ollenkaan.

Ainakin 3B-koneen alipainepumpun öljylinjan kierre on sitten MF10x1,25. Voisi kuvitella sen olevan sama monessa muussakin Toyotan tuotoksessa.

[Antsa]

Tein huohottimen siihen öljykorkkiin,eli 1/2 " läpivientinippa jonka porasin sisältä niin isoksi kun vaan saa. siihen sitten letku ja alas.
Toteutus ei näöllisesti vastaa alkuperäistä,mutta sopii hyvin siihen turboasennukseen.

Joku taitava voisi sorvilla kyhäistä tms.työstökoneella valmistaa esim.alumiinista tuollaisia toyotan öljykorkkeja jossa olisi valmiiksi vaikka se letkunippa tai joku hydrauli kierre huohotinta varten.

[hj60]

Tein huohottimen siihen öljykorkkiin,eli 1/2 " läpivientinippa jonka porasin sisältä niin isoksi kun vaan saa. siihen sitten letku ja alas.
Toteutus ei näöllisesti vastaa alkuperäistä,mutta sopii hyvin siihen turboasennukseen.

Joku taitava voisi sorvilla kyhäistä tms.työstökoneella valmistaa esim.alumiinista tuollaisia toyotan öljykorkkeja jossa olisi valmiiksi vaikka se letkunippa tai joku hydrauli kierre huohotinta varten.

Mikäs vika siinä alkuperäsessä huohottimen nipassa on?

[pemaripoju]

Tein huohottimen siihen öljykorkkiin,eli 1/2 " läpivientinippa jonka porasin sisältä niin isoksi kun vaan saa. siihen sitten letku ja alas.
Toteutus ei näöllisesti vastaa alkuperäistä,mutta sopii hyvin siihen turboasennukseen.

Joku taitava voisi sorvilla kyhäistä tms.työstökoneella valmistaa esim.alumiinista tuollaisia toyotan öljykorkkeja jossa olisi valmiiksi vaikka se letkunippa tai joku hydrauli kierre huohotinta varten.

Mikäs vika siinä alkuperäsessä huohottimen nipassa on?

juuri se jos on tehty turbon paluu siihen nostajalaakson kanteen niin truuttaa öljyä pihalle käydessä. jab motissahan se huohotin on siinä nostajalaakson kannessa.

[Antsa]

Eli kyse on siitä että jos olin laiska ja tein (kuten tein) sen paluun siihen nostajalaakson kanteen,niin kiiltävällä tuning aluniimi osalla voisi paikata tehtyä virhettä.